PJT

Vận tải biểnCông nghiệp

Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu đường thủy Petrolimex

Giá đóng cửa gần nhất

9,3nghìn đ

+8,1% 1 năm+3,5% YTD

Đóng cửa 26/08/2026

Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu đường thủy Petrolimex

Vận tải biển

Kinh doanh vận tải xăng dầu đường thủyVận tải xăng, dầu, dầu nhờn, dầu thô, khí hóa lỏng, hóa chất lỏng, nước nhiễm dầu, cặn dầu và các hàng hóa khácXử lý và tiêu hủy các rác thải không độc hại (không hoạt động tại trụ sở)

Giá hiện tại

9,3 k₫

Vốn hoá

231 tỷ

P/E

10,5

P/B

0,70

EPS

880 đ

BVPS

13.160 đ

Cổ tức TM

600 đ (~6,5%)

Room ngoại

0,6%

Sở hữu NN

51,2%

Đỉnh / Đáy 1 năm

10,9 / 8,0

Lịch Sử Giá & Khối Lượng (5 Năm Tuần)

Gần nhất: 9,3 k₫

Doanh Thu, LNST & Biên Ròng (16 Năm)

DT (tỷ)LNST (tỷ)Biên ròng (%)

Hồ Sơ Doanh Nghiệp & Thông Tin Niêm Yết

Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu đường thủy Petrolimex (PJT), tiền thân là Xí nghiệp Sửa chữa và vận tải xăng dầu Đường sông. Năm 1999, Cổ phần hóa và đổi tên thành Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu Đường thủy Petrolimex. Công ty là đơn vị duy nhất của ngành cung cấp dịch vụ vận tải xăng dầu đường sông của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam tại phía Nam. PJT là đơn vị thành viên của Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam, nên công ty luôn nhận được sự giúp đỡ về vốn, chiến lược kinh doanh và bạn hàng lâu năm gắn bó của Tổng Công ty. Hàng năm, Công ty vận chuyển một khối lượng lớn xăng dầu cho Tổng Công ty và các đơn vị thành viên về đường sông và ven biển, tạo được uy tín đối với các đơn vị thành viên khác của Tổng Công ty. Bên cạnh đó, Công ty làm đại lý xăng dầu cho Tổng Công ty và hàng năm đã giúp Tổng Công ty bán một khối lượng lớn xăng dầu ra thị trường. Đội tàu của Công ty có 17 chiếc, tổng trọng tải 12,526 tấn, trong đó: Tàu biển: 05 chiếc, tổng trọng tải: 4,811 tấn, tàu sông: 12 chiếc, tổng trọng tải: 7,715 tấn. Ngày 28/12/2006, PJT chính thức giao dịch tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE).

Nhóm ngành

Công nghiệp

Ngành (ICB cấp 4)

Vận tải biển

Dữ liệu tài chính

2007 – 2025 (19 năm)

Ngành nghề kinh doanh đăng ký (25 ngành nghề)

• Kinh doanh vận tải xăng dầu đường thủy• Vận tải xăng, dầu, dầu nhờn, dầu thô, khí hóa lỏng, hóa chất lỏng, nước nhiễm dầu, cặn dầu và các hàng hóa khác• Xử lý và tiêu hủy các rác thải không độc hại (không hoạt động tại trụ sở)• Sửa chữa, bảo dưỡng và nâng cấp phương tiện vận tải thủy (trừ thiết kế phương tiện vận tải)• Tái chế phế liệu (không hoạt động tại trụ sở)• Bán lẻ xăng, dầu, dầu nhờn, mỡ bôi trơn, sản phẩm làm mát động cơ• Cung ứng và quản lý thuyền viên• Hoạt động của đại lý bảo hiểm• Bán buôn xăng dầu và các sản phẩm từ dầu mỏ đã tinh chế. Mua bán nguyên liệu chế phẩm dầu nhờn, than. Kinh doanh xăng dầu cho các tàu biển, tàu sông• Bán buôn sắt thép tấm, lá dải, sắt dạng hình. Mua bán kim loại màu, sắt thép• Lắp đặt máy móc và thiết bị kho xăng dầu (trừ gia công cơ khí, tái chế phế thải, xi mạ điện tại trụ sở)• Dịch vụ đại lý vận tải biển. Cho thuê tàu vận tải. Cung ứng xăng dầu, dầu nhờn, mỡ bôi trơn cho tàu biển, tàu thủy nội địa. Vệ sinh tàu dầu. Đại lý tàu biển• Bán lẻ dầu hỏa• Bán buôn cao su, phế liệu, phế thải kim loại, phi kim loại (không hoạt động tại trụ sở)• Thu gom rác thải không độc hại (không hoạt động tại trụ sở)• Thu gom rác thải độc hại• Sửa chữa thiết bị, phương tiện đánh bắt thủy sản• đại lý mua bán sản phẩm xăng dầu cho tàu, thuyền nước ngoài. Sản xuất, mua bán vật liệu xây dựng (không sản xuất tại thành phố Hồ Chí Minh)• san lấp mặt bằng• dịch vụ rửa vệ sinh tàu dầu, thu gom xử lý cặn dầu, dầu lẫn nước (không xử lý tại thành phố Hồ Chí Minh)• ứng cứu tàu tràn• Xử lý tiêu hủy rác thải độc hại (không hoạt động tại trụ sở)• Đại lý mua bán các sản phẩm dầu khí. Đại lý mua bán sản phẩm xăng dầu cho tàu, thuyền nước ngoài• Đại lý, môi giới nhiên liệu• Xây dựng kho xăng dầu

Bảng Báo Cáo Tài Chính & Chỉ Số Đa Năm (19 Năm)

Đơn vị: Tỷ VNĐ / % / Đồng

Năm	Doanh thu	LNST	Biên gộp	Biên ròng	ROE	ROA	EPS (đ)	BVPS (đ)	D/E	Tăng trưởng DT	Tăng trưởng LNST	Cổ tức (đ)
2025	716	22	9,3%	3,1%	6,7%	4,2%	880	13.160	0,60	+2,3%	-23,0%	—
2024	699	29	10,1%	4,1%	8,8%	6,5%	1.160	13.040	0,36	-1,1%	+61,0%	600
2023	707	18	9,0%	2,5%	6,0%	4,2%	720	11.960	0,44	-14,0%	-22,1%	—
2022	822	23	7,8%	2,8%	7,6%	4,7%	920	12.120	0,63	+31,0%	+4,0%	800
2021	627	22	10,2%	3,5%	7,3%	4,1%	880	12.040	0,77	+3,4%	-17,9%	800
2020	606	27	12,3%	4,4%	11,9%	5,4%	1.080	9.000	1,21	-10,7%	-19,8%	1.200
2019	678	34	11,4%	4,9%	15,1%	6,1%	1.360	8.880	1,49	+8,3%	-7,7%	1.200
2018	626	36	12,8%	5,8%	16,7%	9,3%	1.440	8.720	0,79	+11,2%	+7,7%	1.500
2017	563	34	13,0%	6,0%	16,0%	8,0%	1.360	8.440	1,00	+27,0%	+6,0%	1.600
2016	444	32	13,1%	7,2%	21,6%	11,4%	1.280	5.920	0,89	+18,8%	+71,1%	1.800
2015	373	19	12,4%	5,0%	14,4%	6,4%	760	5.160	1,23	+0,5%	+21,6%	1.000
2014	372	15	9,7%	4,1%	12,0%	5,3%	600	5.080	1,25	+4,7%	+36,2%	900
2013	355	11	7,8%	3,2%	9,5%	4,8%	440	4.720	0,99	-2,5%	-26,9%	—
2012	364	15	8,8%	4,2%	14,1%	10,9%	600	4.360	0,29	-4,6%	+22,5%	—
2011	382	13	9,2%	3,3%	12,6%	9,3%	520	3.960	0,36	+20,3%	+23,6%	1.200
2010	317	10	8,5%	3,2%	10,1%	6,8%	400	4.000	0,49	-6,2%	+28,1%	1.000
2009	338	8	6,9%	2,3%	8,1%	5,7%	320	3.880	0,44	-57,8%	+31,1%	680
2008	801	6	4,7%	0,8%	6,7%	3,3%	240	3.600	1,01	+9,3%	-47,7%	—
2007	733	12	4,7%	1,6%	21,0%	8,9%	480	2.200	1,36	-6,3%	+61,5%	1.400